Peugeot 508 : prix, motorisations, finitions... quelle version choisir ?
Une orientation plus haut de gamme que la version précédente
À son apparition, la Peugeot 508 s'est voulue très germanique dans ses formes et ses prétentions, à défaut de séduire. Si le restylage de 2014 lui a donné un peu plus de personnalité, la berline n'a pu lutter face à la vague déferlante des SUV faisant décliner la totalité du segment et la nouvelle concurrente aiguisée de Renault.Cette seconde génération, dévoilée au Salon de Genève 2018, se devait donc de changer de philosophie en se positionnant dans le segment des berlines haut de gamme : dessin beaucoup plus agressif marqué par des crocs lumineux, intérieur très avant-gardiste et moteurs plus puissants.
Quelles sont les caractéristiques de la Peugeot 508 ?
Préparez-vous, la Peugeot 508 II change tout en septembre 2018. À commencer par sa base technique, empruntant la dénommée « EMP2 » à ses sœurs 308, 3008 et 5008. Une référence, compte tenu du comportement routier et du confort procuré par ces dernières. En termes de silhouette, finie l'allure familiale. La berline 5 places se mue en 5 portes (4 auparavant), venant même supprimer l'encadrement de porte pour accentuer son caractère plus avenant.Une sensation causée par des proportions différentes de la première génération. La sochalienne mesure en effet 4,75 mètres de long (-8 cm), 1,86 m de large (+2), et voit sa hauteur rabaissée de 6 cm (soit 1,40 m). L'intérieur permet d'augmenter l'espace aux coudes (+3 cm) et la longueur des assises (54 cm, soit +8 cm à l'avant !). L'empattement de 2,78 m (-4 cm) et l'avant plus court ne profitent cependant pas au coffre, qui passe de 515 à 483 litres. Un bémol rattrapé via l'accès facilité à la banquette arrière 3 places rabattable, afin de profiter de 1 537 litres maximum. A noter aussi, la 508 gagne environ 10 à 30 kilogrammes sur la balance, et affiche un poids de 1 415 à 1 535 kg selon les modèles.
Quelle motorisation choisir pour la Peugeot 508 ?
La gamme moteurs de la Peugeot 508 n'évolue pas structurellement, avec 2 blocs essence (contre 1 seul pour le modèle sortant) et toujours 3 diesel. La différence nette de la génération 2018 est l'augmentation de la puissance et des performances. Chez les propulsions essence, le 4 cylindres 1,6 litre « PureTech » possède deux déclinaisons de 180 et 225 ch, aux couples respectifs de 250 et 300 Nm. Les émissions de CO2 de 123 et 131 g/km se traduisent par un faible malus à l'achat, de l'ordre de 73 et 353 €, et respectivement 10 et 13 chevaux fiscaux.Le modèle d'accès diesel accueille le 1,6 litre BlueHDi sous le capot, dont la puissance de 130 ch pour 6 chevaux fiscaux. L'autre moteur est le 2,0 litres BlueHDi proposé en deux configurations de 160 ch/400 Nm et 180 ch/400 Nm, dont la puissance fiscale bondit à 8 et 9 CV.
Sachez également que la nouvelle norme d'homologation augmente la consommation moyenne de la berline Peugeot de 25 à 50 % selon les modèles. Comptez entre 7,1 et 7,5 l/100 km (vs 5,6) en essence, et entre 4,7 et 6 l/100 km en diesel. Les émissions de CO2, quant à elles, stagnent en essence (123 à 131 g/km) et augmentent légèrement en diesel (98 à 123 g/km). Enfin, une inédite motorisation hybride essence rechargeable — issue de la DS 7 Crossback — viendra développer 300 ch et pourra rouler 50 km en électrique.
Quel type de boîte de vitesses choisir ?
Si la gamme de la première génération était assez compliquée sur l'offre, la seconde génération de la Peugeot 508 simplifie tout. La transmission automatique 8 vitesses, baptisée EAT8, est généralisée sur l'ensemble des motorisations. Seul le diesel BlueHDi 130 ch la proposera en option, car la boîte manuelle 6 rapports y sera de série. Cette dernière dispose de performances identiques, mais affiche une consommation légèrement supérieure (4,7 vs 4,4 l/100 km).
Quelle carrosserie choisir ?
Au lancement, seule la variante berline 5 portes sera disponible au catalogue Peugeot. Cependant, le break 508 SW est bien prévu dans l'agenda de la marque. Il fera sa première mondiale au Mondial de Paris à l'automne, avant une commercialisation au printemps 2019 au mieux.Aussi, on ignore si la variante tout-chemin RXH sera reconduite. Peut-être avec le moteur hybride ?